Облицовочная опалубка для поперечных сечений туннельных

Облицовочная опалубка для туннелей используется для реализации различных водных тоннелей, дорог, канализации, железных дорог и прочих, которая в зависимости от типа применения туннеля производится разных форм, таких как круглые, подкова, овал, полукруг и другие.
 Туннельная опалубка состоит из двух основных компонентов - палубы и шарнирных соединений. Палуба состоит из сегментов шириной 1,5 метра. Опалубка туннеля в виде арочного свода, формы короны и опалубка со стенками, щитовая опалубка установливается на агрегат.
Агрегат передвигается по рельсам по длине туннеля, и обеспечивает возможность бетонирования на следующем этапе. По механизму открытия и закрытия туннельных опалубок их можно разделить на две группы:
Гидравлические опалубки

Механические опалубки

В гидравлических опалубках открытие и закрытие сегментов опалубки выполняются с помощью гидравлических домкратов, а в механических оплубках с помощью ручного или масляного домкрата. Из-за тяжести сегментов обычно на больших участках используются гидравлические системы. Используемый гидравлический домкрат крепится в основаниях шасси, что позволяет отрегулировать форму опалубки в нужном положении, а также отделить опалубку после бетонирования. Гидравлические домкраты также используются для открытия и закрытия щитов. На небольших участках используются механические системы из-за ограниченного пространства и в целях экономичности. 

После каждого этапа бетонирования, сначала собираются щиты с помощью боковых домкратов, и затем комплексная палуба насаживается на основание с помощью домкратов. Тележка передвигается на рельсах в новое положение, и после процесса смазки верхние листы регулируются по высоте для облегчения отделения опалубки от бетона.
Опалубка для облицовки туннелей
Туннельная опалубка изготовлена таким образом, чтобы она не потеряля своей эффективности при повторном ее использовании. Легкость открытия и закрытия и перемещения продольных и поперечных элементов является отличительной особенностью туннельной опалубки.

Предусмотрены самозатягивающиеся или механические колеса, используемые в шасси для перемещения опалубки на рельсах и перед сборкой опалубки для бетонирования на следующем этапе. Длина опалубки обычно составляет 6, 9 или 12 метров, которая состоит из соединения сегментов и шасси болтами и гайками.
Проектирование и расчет опалубки туннеля производится в зависимости от давления, оказываемого на стену опалубки на основе различных условий, включая диаметр туннеля, толщину бетона, эксплуатационные ограничения, прохождение необходимых транспортных средств, форму сечения и другие факторы. Компания Сазе Гостар Медхат с помощью опытных специалистов проектирует и реализует туннели с использованием программного обеспечения мирового уровня.